Buurtcomité vraagt bijsturing van plannen voor Diestsesteenweg in Kessel-Lo: "Is al die moeite nodig zonder dat er een voordeel uit te halen valt?"
Verschillende buurtbewoners gaan niet akkoord met de plannen voor de herinrichting van de Diestsesteenweg in Kessel-Lo. Het buurtcomité vraagt om bijsturing en meer overleg. Volgens de bewoners zou de geplande busbaan niet nuttig zijn en zou de verbreding van de weg ook ten koste gaan van de leefbaarheid. Ook bij het schrappen van parkeerplaatsen heeft de buurt vragen.
Zebrapaden
In februari mochten de buurtbewoners de langverwachte plannen van de herinrichting van de Diestsesteenweg inkijken. Toen al waren er vraagtekens, vandaag vraag het buurtcomité formeel om bijsturing. Veilig oversteken is voor het comité cruciaal. Maar de weg wordt, door betere fietspaden en extra invoegstroken, breder en er zullen minder zebrapaden zijn. "Wij wonen en leven hier, het is hier een warme gemeenschap", zegt buurtbewoner Bart Depuyt.
"Er zijn restaurantjes en vier scholen waar constant mensen de weg oversteken. En dan zien we dat er op een afstand van een kilometer 6 zebrapaden worden geschrapt." Bart Depuyt, Buurtbewoner
"Op sommige plaatsen hebben we oversteekplaatsen gebundeld", reageert Anton De Coster. "Dat gebeurt op basis van de analyse waarbij we gekeken hebben welke oversteekplaatsen hoe vaak gebruikt worden. Al die oversteekplaatsen worden veiliger, uitgerust met rustpunten en waar nodig komen er verkeerslichten. Daardoor wordt het in de toekomst veiliger, ook voor mensen die minder goed te been zijn."
(Lees verder onder de foto.)
Extra busbaan
Tussen de Martelarenlaan en het Blauwputplein is de verbreding van de weg ook te wijten aan een extra busbaan die voor stiptere bussen moet zorgen. "De onderzoekscijfers in de bijlage van het plan tonen dat er geen verschil in doorrijtijd is", zegt Depuyt. "Is al die moeite daarvoor nodig zonder dat er een voordeel uit te halen valt?"
"Dat wij met de herinrichting van de Diestsesteenweg amper 4 seconden tijdswinst gaan maken voor de bus, dat is een karikatuur. Dat klopt niet." Anton De Coster, Woordvoerder Agentschap Wegen en Verkeer
"Het hangt af van het moment van de dag hoe groot dat verschil gaat zijn", zegt De Coster.
Tijdens de spits kan dat oplopen tot meer dan een minuut. Een groot verschil voor mensen die moeten aan het station moeten overstappen, zegt het Agentschap Wegen en Verkeer.
(Lees verder onder de foto.)
Parkeerplaatsen
Verder is de buurt ook niet te spreken over de geschrapte parkeerplaatsen op de steenweg. Dat het Agentschap twee extra parkings wil aanleggen, lost het probleem niet helemaal op. "Alle dagelijkse activiteiten, zoals boodschappen uitladen, gebeuren op de parkeerplaatsen. Als die gaan verdwijnen, wordt dat op de weg geduwd", zegt Depuyt.
"Er is vandaag geen ruimte om én fietspaden, én voetpaden, én een busbaan, én parkeerstroken langs beide kanten van de weg aan te leggen." Anton De Coster, Woordvoerder Agentschap Wegen en Verkeer
"Voor specifieke noden zoals een aannemer of een levering, daar gaan oplossingen voor uitgewerkt worden", besluit De Coster.
De plannen zoals ze nu zijn, zijn goedgekeurd, maar er is wel nog ruimte voor overleg om bepaalde zaken aan te passen. De werken beginnen ten vroegste in 2030.
