Oppositiepartij N-VA Leuven is niet te spreken over uitgebreide zone 30: "Verdienmodel voor Leuvense meerderheid"
De stad Leuven heeft het afgelopen jaar meer dan dubbel zoveel flitsboetes uitgedeeld als in 2024. Dat blijkt uit cijfers die oppositiepartij N-VA heeft opgevraagd. Vooral in de zone 30 wordt er stevig geflitst. 41.000 bestuurders kregen daar een boete, 35.000 onder hen reden weliswaar maar maximaal 10 per uur te snel. Hallucinante cijfers vindt N-VA. De partij noemt de zone 30 een verdienmodel van de stad. Die noemt de uitspraken van de oppositie populistisch.
Verdienmodel of plat populistische uitspraak?
In 2024 deelt de stad Leuven 21.629 flitsboetes uit, een jaar later zijn dat er 50.496. In één jaar tijd deelt Leuven dus 29.000 boetes meer uit. Oppositiepartij N-VA vroeg de gegevens op, maar staat vooral stil bij nog een ander cijfer. "Men heeft 35.000 boetes uitgeschreven in de zone 30 voor mensen die minder dan 10 kilometer te snel hebben gereden. Mensen die een klein beetje te snel rijden, maar niet gevaarlijk, worden beboet."
"Dat heeft niets met verkeersveiligheid te maken, dat is gewoon een verdienmodel." Zeger Debyser (N-VA), Fractieleider
Daar is de burgemeester het niet mee eens, plat populisme noemt hij het zelfs. Ja, er wordt meer gecontroleerd, van 800 snelheidscontroles naar 1200. maar volgens hem zijn vooral twee andere zaken belangrijk.
"Enkele jaren geleden hebben we op vraag van de inwoners de zone 30 in Leuven uitgebreid naar alle woonwijken om de leefbaarheid en verkeersveiligheid te verhogen. Mohamed Ridouani (Vooruit), Burgemeester
"De controle daarop zorgt voor hogere cijfers", klinkt het. "Daarnaast kon je vroeger rekening houden met een marge van 10 kilometer per uur, vandaag is dat 6 kilometer per uur. Dus wij moeten flitsen vanaf 36 kilometer per uur.”
Gedrag aanpassen
Leuven beroept zich dus vooral op verkeersveiligheid. Een drogreden vindt N-VA, want in 2025 is het aantal ongevallen met zwakke weggebruikers met 10 procent gestegen tegenover het jaar ervoor. Het bewijs voor de partij dat er andere maatregelen nodig zijn. "In verbindingsstraten moet je misschien terug een maximumsnelheid van 50 kilometer per uur invoeren", zegt Debyser. "In andere straten moet je aanpassingen uitvoeren of de maximumsnelheid duidelijker maken. Dus we zijn niet tegen snelheidscontroles. In de buurt van scholen mag je streng zijn."
"Maar een camera achter een bocht op een afgelegen landweg plaatsen om mensen die 36 kilometer per uur rijden te beboeten, dat heeft niets met verkeersveiligheid te maken." Zeger Debyser (N-VA), Fractieleider
"In de jaren 90 gaf de eerste flitspaal op de ring van Leuven een enorme piek aan verkeersovertredingen. En nu hebben we die zone 30, dat geeft ook even een piek", reageert Ridouani. "Mensen moeten zich nog aanpassen, maar we hebben al heel veel tijd gegeven. Je kan mij niet kwalijk nemen dat ik probeer de regels te laten handhaven. Dat is ook mijn opdracht."
"Ik ben er zeker van dat dit een piek is, maar dat mensen hun gedrag gaan aanpassen aan die zone 30." Mohamed Ridouani (Vooruit), Burgemeester
"En dat betekent dat onze wijken veiliger worden. En dat is het allerbelangrijkste", aldus Ridouani.
